| ??7月6日，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)GMC2.0正式量產(chǎn)下線。作為廣汽傳祺雙混動(dòng)路線的一個(gè)分支，這套雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)由高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)2.0ATK搭配第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)構(gòu)成，技術(shù)全能，即將搭載在傳祺影酷、影豹兩款車(chē)型上。 ??2.0ATK混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，前沿技術(shù)成就節(jié)能平順體驗(yàn) ??作為一款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更寬廣的高熱效區(qū)域。其采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、低溫廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì)，最高熱效率超過(guò)42.1%，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。 
??2.0ATK采用阿特金森循環(huán)，通過(guò)協(xié)同優(yōu)化燃油噴射，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)燃燒過(guò)程的高效性與清潔性；通過(guò)合理的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及GCCS燃燒控制專利技術(shù)應(yīng)用，機(jī)械壓縮比高達(dá)15.6，實(shí)現(xiàn)快速且穩(wěn)定的燃燒，達(dá)成極高熱效率以及優(yōu)秀的功率表現(xiàn)。在燃燒控制方面，通過(guò)提高噴油壓力并結(jié)合精確的噴油控制參數(shù)，降低缸內(nèi)溫度并改善缸內(nèi)流動(dòng)組織，同時(shí)利用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，低溫冷卻外部EGR抑制爆震傾向，提高燃燒熱效率水平，提升動(dòng)力性。 
??此外，2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)低摩擦設(shè)計(jì)，內(nèi)藏式減震皮帶輪，取消軸封結(jié)構(gòu)，降低油耗，提升可靠性，優(yōu)化潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需求機(jī)油流量降低25%，整體實(shí)現(xiàn)更小的摩擦損失、更高的機(jī)械效率和更高的可靠性。 
??2.0ATK+GMC2.0 ??帶來(lái)節(jié)能體驗(yàn)的同時(shí)，2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重安靜平順的駕駛感受，其在降噪減振設(shè)計(jì)上運(yùn)用多重先進(jìn)降噪技術(shù)，使得2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)較行業(yè)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低約3dB（A），GMC2.0噪聲表現(xiàn)全面超越對(duì)標(biāo)機(jī)型。 ??第二代機(jī)電耦合，優(yōu)異性能成就超強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng) ??機(jī)電耦合在混動(dòng)系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位，它將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行耦合或分流，是否擁有優(yōu)秀的性能直接決定了整套系統(tǒng)方案的水平。 ??廣汽自主研發(fā)的第一代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，憑借優(yōu)異的綜合性能榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)，第二代機(jī)電耦合在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，性能更優(yōu)，實(shí)力更強(qiáng)，擁有超400項(xiàng)核心專利（發(fā)明專利占比57%），740多項(xiàng)延伸專利，打破國(guó)際汽車(chē)巨頭專業(yè)壁壘，掌握100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 ??作為國(guó)內(nèi)首款平行軸式雙電機(jī)串并聯(lián)DHT，第二代機(jī)電耦合采用了傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)、雙電機(jī)和電機(jī)控制多合一高度集成設(shè)計(jì)。與市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比，第二代機(jī)電耦合多了一個(gè)擋位，意味著在提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車(chē)的能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，其WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)95.5%，業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。此外，和同為兩擋結(jié)構(gòu)的其他混動(dòng)系統(tǒng)相比，它的換擋采用的是AT形式，所以換擋動(dòng)作更加柔順。而且它還有著擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，能涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)以及氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場(chǎng)景，十分具有前瞻性。 
??廣汽GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng) ??GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)采用全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略，通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，調(diào)整工作模式和能量流分配狀態(tài)，帶來(lái)更節(jié)油、平順的駕駛體驗(yàn)，例如在擁堵場(chǎng)景下，車(chē)輛根據(jù)擁堵程度實(shí)時(shí)調(diào)整電量規(guī)劃，以減少擁堵?lián)矶鹿r發(fā)動(dòng)機(jī)介入，提升用戶實(shí)際擁堵道路駕乘舒適性和經(jīng)濟(jì)性。 
??隨著鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)正式量產(chǎn)下線，廣汽傳祺將更有底氣打造最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。在一箱油極限油耗測(cè)試活動(dòng)中，兩車(chē)橫跨八市，歷時(shí)51個(gè)小時(shí)，克服地勢(shì)復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，分別測(cè)得影豹1537km超長(zhǎng)續(xù)航，3.0L/100km超低油耗、影酷1711km超長(zhǎng)續(xù)航，3.2L/100km超低油耗的好成績(jī)，展現(xiàn)出了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)。 
??測(cè)試環(huán)境：大同-張家口-承德-朝陽(yáng)-錦州-盤(pán)錦-鞍山-沈陽(yáng)（國(guó)道） ??氣溫：15-35°C ??加油方式：加油至剛好溢出 ??標(biāo)準(zhǔn)郵箱容積：影酷50L、影豹40L ??車(chē)輛狀態(tài)：冷車(chē)胎壓 2.8bar，ECO 模式，負(fù)載 1 人，不使用空調(diào) ??*以上為 2022 年 6 月 22-26 日汽車(chē)之家、易車(chē)、太平洋汽車(chē)、有車(chē)以后、一起去 SUV 等 ??參與鉅浪混動(dòng) GMC2.0 一箱油極限挑戰(zhàn)中的實(shí)測(cè)成績(jī)。 
??安心品質(zhì)源于世界一流研發(fā)體系，鉅浪混動(dòng)GMC2.0經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的安全測(cè)試，驗(yàn)證項(xiàng)目近50項(xiàng)（不含線下檢測(cè)），累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證超10萬(wàn)小時(shí)，搭載實(shí)車(chē)進(jìn)行了等效近1000萬(wàn)公里，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等“五高一山一塵”全地域氣候適應(yīng)性道路，全方位驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性、高品質(zhì)。 ??不僅如此，1-5月份，搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的第二代GS8雙擎系列問(wèn)鼎中國(guó)油電混動(dòng)車(chē)型（HEV）第一。這是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)秀的市場(chǎng)成績(jī)驗(yàn)證了廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的強(qiáng)大實(shí)力。未來(lái)，廣汽傳祺也將推出更多搭載鉅浪混動(dòng)的新車(chē)型，為消費(fèi)者帶去最佳的駕趣體驗(yàn)。 | 
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